本年一季度，我国新动力汽车产销量延续高增长态势，累计永别完成318.2万辆和307.5万辆，同比永别增长50.4%和47.1%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的41.2%‌。关系词，部分车型却逆势下滑，比如北京EU5就阐明尤为惨淡，在3月销量出现大幅下滑，环比上月径直暴跌。接下来，咱们就一齐来望望，这款车究竟为怎么此低迷。

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北京汽车-北京EU5

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引导价：12.99-17.19万元

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看成北汽新动力也曾的销量支执，北京EU5在2025年也遇到了销量“滑铁卢”。数据夸耀，在2023年之前，北京EU5销量执续攀升，2023年12月销量达到岑岭，为12811辆。关系词，随后销量开动下滑，到了2025年，1月销量为2711辆，2月份销量为1828辆，而3月销量为1104辆，环比下跌39.61%，这么的市集阐明天然瑕瑜常拉胯的。看成对比，本年3月份亚迪秦PLUS、小鹏MONA M03、广汽AION S的销量永别为27387辆、16593辆、7532辆。从销量上看，北京EU5一经处于“相对落伍”的景色了。

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看成北汽集团倾力打造的新动力车型，北京EU5的销量下滑是北汽新动力体系性问题的缩影，时刻升级滞后、品牌溢价不足、市集竞争策略不妥。之前，由于多样优惠计策的扶执，以及北京EU5车型领有诱惑东谈主的外不雅、高端建树，同期网约车也大批购买此车，这些身分共同推进了北京EU5销量的增长。如今，国内耗尽者日益追求智能化、高性价比的车型。关系词，北京EU5在这方面似乎枯竭明显的亮点，尤其是相较于竞品车型，春药商城正规厂家/正品春药商城专卖其价钱过高，同期在价钱战中受到打压，竞品车型束缚反覆无常，市集上更多高性价比车型的出现，导致销量执续下滑。

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北京EU5售价为12.99-17.19万元，与同级竞争比亚迪秦PLUS EV（10.98-17.98万元）比拟枯竭价钱上风，且初学版续航仅401公里，再加上低温环境下电板性能衰减问题未绝对处分，用户对远程出行仍存疑虑。而同级比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03等竞品凭借更高的品牌领略度、更完善的充电收集和更长续航霸占市集，进一步松开EU5的竞争力。而在智能方面，北京EU5的L2级缓助驾驶仅限高配车型，且车机系统迭代速率不足小鹏等新势力。

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此外，其门店数目不足300家，远低于头部品牌的400家以上范围，导致体验与售后触达不足。再加上北汽新动力这几年的总销量亦然辘集下滑，被市集角落化的趋势至极的明显，同期，二手车保值率偏低，天然这是新动力车型精深问题，但北汽新动力尤甚，进一步松开用户购买意愿。在热烈的市集竞争中，北京EU5既难以高出面部品牌的深厚口碑，又未能提供较高的高性价比，若无法在中枢三电时刻、智能化体验及用户职业收集竣事冲突，北京EU5的市集份额或将不绝被头部品牌蚕食。北京EU5的销量呈现出下滑的态势，倒也并不难意会。

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北京EU5销量下滑背后，既有市集环境变化的共性身分，也暴显现这款车型在居品力、价钱策略以及品牌定位等方面的短板，若念念扭转缺陷，需针对性处分中枢问题。比如北京EU5需加快供应链整合，升迁中高端车型请托适度，强化品牌时刻标签。如今新动力赛谈已从“知无不言”干预“淘汰赛”，惟有以用户需求为中枢、时刻迭代为驱动，方能在新一轮竞争中解围。

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